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마차가 궤도를 벗어나는 것을 허용하지 않는 석회암 도로에 홈이있었습니다. 기차 라이브 월페이퍼. 증기 기관차에는 일반적으로 후방 끝에 화실이있는 수평 소방관 보일러가 있습니다. 이 보일러 앞에는 굴뚝이 위로 튀어 나온 연기 상자가 있습니다. 증기는 보일러에서 수위보다 높은 천공 튜브 또는 돔으로 수집됩니다. 이 증기는 스로틀 또는 레귤레이터 밸브를 통해 왕복 엔진의 실린더로 전달됩니다. 기차 라이브 월페이퍼. 엔진 내부의 피스톤은 커넥팅로드와 크랭크 핀을 통해 휠을 밀어냅니다. 엔진 밸브는 밸브 기어라고하는 일련의로드와 링키지를 통해 제어됩니다. 밸브 기어는 조정 가능하며 방향을 제어하고 차단하는 데 도움이됩니다. 기차 라이브 월페이퍼.이 컷오프는 피스톤 스트로크의 비율을 결정하고 실린더로 들어가는 증기의 양을 제어합니다.

양쪽 끝에서 증기가 허용되어 피스톤이 이중 작동합니다. 말년 (1940 년대)에 증기 기관차는 디젤 기반 열차로 대체되었고, 1950 년대에는 가스 터빈 전기 열차로 대체되었습니다. 최신 기술은 전기 구동 열차가 바퀴없이 레일 위에 떠있는 자기 부상을 사용합니다. 기차 라이브 월페이퍼. 요즘에는 모형 증기 기관차를 만드는 것이 그 역사에 관심이 많은 사람들에게 상당히 취미가되었습니다. 모델 증기 기관차를 만들기위한 키트도 찾을 수 있습니다.